デロリアンのことは忘れてください。この 1971 ヘミ クーダはまさにタイムマシンです

ニック・パナリティスは、自分の思い通りの 71 年製 Cuda をテストし、プリマス マッスル カーの全盛期を追体験します。

1971年に、プリマスすでに第 3 世代バラクーダの生産が半ばを迎えていました。 このモパー マッスル カーのフロント フェイシアを一時的に修正し、二重円形ヘッドライトを備えた希少なモデルが生産されたのはこの年です。 プリムスはわずか 1 年後にシングル ヘッドライトのデザインに戻りました。つまり、1971 年モデルは比較的見つけにくく、コレクター アイテムのようなものです。

これらのいずれかを所有していた有名な愛好家マッスルカー当時のモデルは、Nick's Garage YouTube チャンネルの Nick Panaritis でした。 そして、彼は最新のビデオで過去から深刻な衝撃を受けています。

ニックはこのビデオで、彼と彼の兄弟が 1971 年製のプリ​​ムス ヘミ クーダを 27 年間所有していたと説明しています。 彼らは、1974 年当時高価だったクーダの資金を調達するために、1970 年製のチャレンジャーとマスタングを売却しました。彼は 70 年代にこの車でモントリオールのストリート レースに出場したことがあり、このモデルに取り組んでいることで懐かしい思い出が溢れてきました。戻る。

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Plymouth Cuda 426 は 7.0 リッター エンジンと 425 馬力を搭載しており、当時のギアヘッドにとって非常に人気がありました。 依然として魅力的な車両であり、このモデルははるばるマサチューセッツ州からカナダのニックの店までやって来ました。

ニックは、1971 年に登場したこのクラシックなモパーのエンジンに関するいくつかの小さな問題に対処する必要がありました。彼はいくつかのオイルの問題を解決し、新しいディストリビューター、プッシュロッド、ピストンリング、新しいオイルポンプ、および機械式チョークリンケージを取り付けて始動を容易にしました。寒い日に。 作業が完了すると、ニックは車をファストアイドル状態にします。 彼が道路に持ち出す前にガレージで暖気するとき、それはセンセーショナルに聞こえます。

エンジンがかかって漏れがないことを確認した後、ニックは車をガレージから出します。 ボンネットはまだ外れていますが、彼はこの車を短時間の試乗にのみ使用するつもりです。 この 426 にはトレメックの 5 速トランスミッションが搭載されているため、シフターには少し慣れる必要があると説明されています。

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この 1971 年製プリムス クーダに乗って工業地帯を数周回った後、ニックはシフターと調整されたエンジンを使いこなすようになりました。 彼がアクセルを踏み込むと、このクラシックなモパーのマッスルカーが当初の意図どおりに発進します。 ニックは、この美しい青い Cuda によってストリート レースの日々にタイムスリップします。

イアンはアイルランドを拠点とする作家で、雑誌業界で特集ライターや編集者として、出版された著者や脚本家として働いてきました。 彼は 10 年以上自動車会社を経営しており、特に日本のスポーツカーをアップグレードすることに情熱を持っています。 彼は子供の頃からスーパーカーとレースのファンでしたが、エンジンとホイールが付いているものなら何でも深い愛を持っています。